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Camión tractor Sinotruk Sitrak G7h 440
La cabeza tractora Sinotruk Sitrak G7H 440 es un vehículo comercial utilizado para remolcar semirremolques para transporte de mercancías de media- y larga-distancia.
Características
Introducción
La cabeza tractora Sinotruk Sitrak G7H 440 es un vehículo comercial utilizado para remolcar semirremolques para transporte de mercancías de media- y larga-distancia. Integra un sistema de energía, un sistema de transmisión y una estructura de chasis portante-. Se utiliza principalmente para operaciones de tracción en escenarios de logística de larga-distancia y transporte pesado-.
Especificación
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Categoría |
Artículo |
Parámetros y características |
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Sistema de energía |
Modelo de motor |
Sinotruk MC11.44-61 |
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Estructura/parámetros del motor |
6 cilindros en línea, cilindrada 10,518 L; potencia máxima 440HP (≈324kW), par máximo 2100N·m (potencia a 1000-1400rpm) |
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Ventajas del motor |
Potente rendimiento con suficiente par en el rango de velocidad común, adecuado para diversas condiciones de la carretera y requisitos de carga. |
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Modelo/tipo de transmisión |
Sinotruk HW25712CL, automática de 12 velocidades con modo manual |
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Ventajas de la transmisión |
Cambios suaves y alta eficiencia de transmisión; Admite cambio de modo manual/automático para adaptarse a diferentes hábitos de conducción y condiciones de la carretera. |
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Configuración del eje trasero/relación de transmisión |
Eje trasero MAN Technology MCY13, relaciones de transmisión opcionales: 3.7, 3.909, etc. |
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Ventajas del eje trasero |
Relación de transmisión seleccionable según las necesidades, equilibrando el rendimiento de potencia y la economía de combustible para transporte de larga-carretera de larga-distancia o transporte de corta-distancia-carga pesada |
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Chasis y suspensión |
Configuración del marco |
Material de acero de aleación de alta-resistencia con diseño estructural optimizado |
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Ventajas del marco |
Alta rigidez y resistencia, capaz de soportar cargas pesadas y condiciones complejas de la carretera, asegurando la confiabilidad y estabilidad del vehículo. |
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Sistema de suspensión |
Eje delantero: Suspensión de ballestas parabólicas; Eje trasero: suspensión de ballestas múltiples- |
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Ventajas de la suspensión |
Equilibra la absorción de impactos (lo que mejora la comodidad de conducción) y una gran capacidad de carga-, adecuada para necesidades de transporte de cargas pesadas- |
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Otros parámetros básicos |
Capacidad del tanque de combustible |
300L |
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Ventajas del tanque de combustible |
La gran capacidad reduce la frecuencia de reabastecimiento de combustible y mejora la eficiencia del transporte-de larga distancia |
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Especificación de neumáticos |
Neumáticos radiales 12R22.5 |
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Ventajas de los neumáticos |
Excelente resistencia al desgaste y baja resistencia a la rodadura, lo que reduce los costes operativos a largo plazo- |
Características
Salida de alto par
Equipado con un motor MC11.44-61, que ofrece un par máximo de 2100 N·m dentro del rango de 1000 a 1400 rpm, satisfaciendo las demandas de potencia de arranques con carga pesada-y funcionamiento a velocidad baja-a media.
Estructura de transmisión de múltiples-engranajes
Cuenta con una caja de cambios de 12-velocidad (HW25712CL) que admite modos automático y manual, adaptándose a diferentes velocidades del vehículo y condiciones de carga a través de una distribución de múltiples velocidades.
Eje motriz de relación opcional
El eje trasero utiliza una estructura MCY13, que ofrece opciones de relación de transmisión de 3,7 y 3,909, lo que permite el ajuste para adaptarse a diferentes distancias de transporte y requisitos de carga.
Carga de suspensión compuesta-Estructura de soporte
El eje delantero utiliza ballestas parabólicas, mientras que el eje trasero utiliza ballestas multi-láminas, con diferentes combinaciones estructurales que equilibran la carga del vehículo y la distribución de la entrada de la carretera.
Aplicaciones
Industria del transporte logístico de líneas troncales:Se utiliza para el transporte de mercancías de larga-distancia dentro de redes de carreteras, realizando la tracción de contenedores estandarizados y camiones caja.
Industria del transporte de carga a granel:Se utiliza para transportar productos a granel como carbón, acero y otros productos a granel, logrando el transbordo de lotes mediante la tracción de semi-remolques.
Industria de manipulación y distribución portuaria:Realiza el transbordo de contenedores entre puertos y nodos logísticos terrestres, facilitando las conexiones de transporte de corta- y media-distancia.
Industria del transporte de materiales de construcción:Se utiliza para el transporte de equipos y materiales en proyectos de ingeniería, realizando tareas continuas de asignación de materiales durante todo el período de construcción.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo elegir la relación adecuada del eje trasero?
R: Para transporte de larga-distancia y alta-velocidad, se puede seleccionar una relación más pequeña (por ejemplo, 3,7) para reducir la velocidad del motor; para cargas pesadas-o condiciones montañosas, se puede seleccionar una relación mayor (por ejemplo, 3,909) para mejorar la tracción.
P: ¿Cuándo cambiar entre los modos automático y manual?
R: El modo automático se puede utilizar durante la navegación a alta-velocidad; El modo manual se puede cambiar para controlar los engranajes al subir colinas, arrancar con carga pesada o en condiciones complejas de la carretera.
P: ¿A qué sistemas se debe prestar especial atención durante el mantenimiento de rutina?
R: Se deben verificar el sistema de lubricación y enfriamiento del motor, el actuador de cambio de la transmisión y la lubricación del reductor del eje trasero. También se debe comprobar el apriete de las conexiones de suspensión.
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